Der Stadtrand wird immer attraktiver – für den Zuzug hierher, nicht für die Bewohner. Mit der bereits beschlossenen Anbindung Karlsfelds an den sog. Nordring (Pendel-S-Bahn über FIZ bis zum Euroindustriepark) und eventuell eine Verlängerung der Tram 20 bis Karlsfeld wird sich dieser Trend verstärken, aber genau da liegen auch Chancen: Wenn wir den Automatismus „mehr Wohnbau, mehr Verkehr“ durchbrechen wollen, müssen wir auf alternative Verkehrskonzepte setzen.

Beim Verkehr aber sind wir im nördlichen Teil der Eversbuschstraße längst am Limit (oder darüber): Die Gemeinde Karlsfeld hat gezielt die Bayernwerkstraße als Ortsumgehung ausgebaut und leitet das schon dadurch um 900% gesteigerte Verkehrsaufkommen von Norden her in die Eversbuschstraße ein, seitdem ist noch zusätzlicher Verkehr Richtung München durch das riesige Neubaugebiets am eon-/ Bayernwerkgelände (950 Wohneinheiten) hinzugekommen.

Das Vorhaben würde einen Kollaps von Verkehr und Infrastruktur nicht nur mitverursachen, sondern womöglich irreversibel machen. Die aktuellen Planungen beschränken sich auf die „Freihaltung einer Trasse“ für eine Straße, die mangels Anbindung an die gleisunterführte Otto-Warburg-Straße nicht realisierbar ist. Was wir aber brauchen, ist keine Scheinlösung, sondern eine echte Entlastung der Eversbuschstraße und ein die Belange beider Kommunen an der Stadtgrenze integrierendes Verkehrskonzept.

Der geplante Ausbau des ÖPNV schafft ganz neue Bedingungen und Möglichkeiten für alternative Verkehrskonzepte, aber dafür könnte es auf diese letzte offene (direkt neben dem S-Bahnhof gelegene) Fläche entscheidend ankommen. Es wäre fatal, wenn das Hirmer-Gelände vorschnell für eine Investoren-Maximalbebauung freigegeben würde. Weder die Bebauung selbst noch ein einmal beschlossener Bebauungsplan lassen sich wieder rückgängig machen